新华社昆明2月4日电题：据守高黎贡山的“新愚公”

　　新华社记者丁怡全、王安浩维

　　明天是大年三十。滇西崇山峻岭之间，一条穿越高黎贡山的隧道仍在紧张掘进。

　　这条隧道是我国目前在建的“铁路第一长隧”——全长约34.5千米。中铁隧道局集团承当隧道约29公里的施工义务，为确保施工平安和进度，他们初次在滇西复杂地质条件下使用硬岩掘进机。

　　4日7时半，记者在隧道正洞里看到，“彩云号”硬岩掘进机直径约9米的宏大刀盘正在卖力地转动着，它冲击围岩收回的隆隆声响彻整条隧道。

　　“彩云号”在掘进进程中会猛烈晃动。主司机曹亚稳坐在驾驶室，不慌不忙，眼睛紧盯着面前6块显示器上的参数变化，并根据这些变化停止统筹。“主司机就好比整个掘进任务的大脑，马虎不得。”曹亚稳引见，目前，机器正在穿越一个断层，容易发作围岩收敛、坍塌等状况，必需格外小心。

　　驾驶室外，工人们顾不得隧道里的闷热，忙着对围岩停止支护、喷浆……从3日下午7时进入隧道，包括曹亚稳在内的20多名铁路建立者已延续任务超越12小时。在这段工夫里，他们协力让“彩云号”平安顺利行进了6.2米。

　　打隧道，最怕的就是地质太复杂。依据地质勘探报告，高黎贡山隧道地层品种高达18种，要穿越19条断裂带，简直囊括了隧道施工的一切不良地质，可谓铁路隧道建立的“地质博物馆”。

　　这条隧道开工建立前，仅设计就用了10年，时期选线30余条。经专家重复勘探、比照，才选中如今这个方案。“每掘进1米都很不容易，要求我们像‘愚公’一样，拿出恒心和意志。”中铁隧道局集团大瑞项目经理部总工程师司景钊感慨。

　　曹亚稳就是“愚公”之一。2015年大学毕业后，他进入中铁隧道局任务。打那时起，就没回家过过春节。

　　“十分想家，第一次在工地过年时，每天都要给家人打屡次电话。如今曾经习气了。”曹亚稳说。

　　正由于有一批像曹亚稳一样甘愿付出的人，高黎贡山隧道的掘进才顺利推进。目前，隧道出口正洞开挖超越3400米，其中“彩云号”掘进超越2600米。

　　往年春节对曹亚稳来说有着特殊的意义——去年5月，他和同事郑秀英结了婚，这是两人婚后的第一个春节。由于只要元旦下午半天的假期，曹亚稳带媳妇回老家过年的方案无法完成。

　　元旦，曹亚稳会在家里——项目局部配的一套不到10平方米的房子里和妻子一同过年。“虽然身在高黎贡山，但有老婆陪着，这个年过得也很踏实。”曹亚稳笑着说。（完）