■本报记者 贾 丽

　　“双十一”购物盛宴刚完毕，“双十二”电商节紧接着降临。包裹量疾速剧增，对快递行业又是一次应战。

　　《证券日报》记者在局部快递站点理解到，“双十一”的快递还没有被送完，“双十二”的快递又堆积起来，快递小哥更是连轴转。

　　“这几年大件越来越多，买家的购物习气也正在改动，他们越来越喜欢在网上购置家电类的大件产品，对电商愈加信任。这就对我们快递员要求更高。送快递，是集体力活，更是脑力活。”快递员小张坐在电动车上傻笑着，显露几颗小虎牙，电动车是他在北京独一的家当。

　　一辆电动三轮车，承载着多少人的期盼。但是在这面前的是冒着风雨、受着酷寒、顶着烈日的快递小哥的辛勤劳作，他们经常风餐露宿、夜以继日，奔走在门可罗雀的城市间。

　　上门效劳中售后占比约30%

　　“在我看来，快递员，是个不起眼的职业，但如今的生活里还真缺不了他。”小张说。

　　每天晚上5点多，小张就起床了。早早地赶到单位，他必需将货尽快分拣出来，防止人流顶峰期。“早上货车来了，货被卸下后，我就要对当天早上的件挑选、分拣，拿扫码枪给上午要派的件扫码，还要去电脑上查询未派的件、漏扫的件，重新扫码派送。”

　　早上的顺序是最繁琐的，假如不早早起来干，小张一天任务的整个流程都得拖延，这意味着他会更晚上班。

　　“分拣、装货，都是有技术含量的，也有技巧的，假如布置的好可以大大提升派送效率。”普通小张会依照明天要走的小区道路，在他的小车上排好货品放置的顺序。

　　挨家挨户的跑，消耗的是膂力。而关于小张来说，最煎熬的，是心力的耗费。

　　“快递员没有周末，不敢放假。由于放假就意味着拿钱少了。”平常小张一个月休息一到两次，掰着指头数日子。他人的节假日，就是他们最忙的时分。“休息的多，挣的就少。快递行业太累，膂力休息还好，次要是心累。”

　　应对客户的不同要求，也是小张的任务之一。五花八门、各种脾气的买家，小张都遇到过。客户要求在一定工夫内送达的要求，往往会打乱他本来排好的道路和方案，大大添加他的任务工夫。时常需求应对买家各种在理要求，让小张感到十分疲惫。“大局部买家还是了解的，假如不方便接纳都要求放在门口，但也有的要求在规则工夫内送达的，我们只能尽量满足。”

　　电商平台的售后也时常需求小张上门，售后在他任务中占据很大的比重。由于产品可以七天之内在理由退货，卖家退换货的比例很高，局部买家还会把二手货让平台停止回收，小张就要担任上门取件。“售后在上门效劳中占比20%-30%。”小张说。

　　在大局部快递公司中，快递员的支出，多是以底薪加提成方式来计算的。快递员在送件的同时也可以对所担任的片区停止揽件业务，这就是通常所说的上门取件，收1件的提成大约是三四元。

　　“一不留心，就会被扣钱，假如呈现丢件，我们就要本人掏腰包，我们真是风一样的女子，活在‘刀尖’上。”小张自嘲道。

　　提供五险一金是多数

　　没有保证，也是大局部快递员面临的现状。

　　目前，局部快递公司没有给快递员交五险一金，更别提不测险等平安保证了。工伤保险的缺失，让风里来雨里去、穿越在大马路上的快递员只能本人格外小心，假如呈现风险，也只要本人承当。

　　虽然累，但快递是小张喜欢干的任务，况且挣钱比老家挣得多。前几年，小张回老家娶了媳妇，如今老婆、孩子都在外地，小张每个月把挣的钱中的一半寄回家。“在北京比在老家挣得多，不过开支也大。一个月挣七八千，减去房租、吃喝也就剩下三四千，根本都寄回家。”

　　小张说，这几年转岗和辞职的同事特别多，本人再干几年，跑不动了，也要回老家，找个波动的任务，平稳过日子。“到时分把车卖了，回家，多陪陪孩子。”

　　快递爆仓事故多

　　与小张主送的片区在北五环外不同的是，小罗次要担任的片区是在北三环左近。由于人口密集，小罗每天的任务量都要比小张大得多。

　　“我每天任务工夫在10小时-12小时，均匀一天要派送100件左右的快递，轻松时分大约70件-80件，每天70%的工夫都在收送派件的路上，路口窄，各种绕弯子。担任商务楼的同事要送220件左右，一件的提成从5毛到1元不等。”

　　提到刚刚过来的“双十一”，小罗一脸愁容。“要说我们最怕的，那就是‘双十一’了。”

　　“‘双十一’通常继续一周的工夫，我早上4点多就得起，回去就曾经夜里12点，回去躺下就睡，累的不想动。白昼有工夫就吃，没有就算，吃饭一定是不定时的。本人买点零食备上点，真实饿了垫巴垫巴。”

　　临时不规律的饮食习气招致了小罗有了肠胃病，小罗说，大局部同事都与他异样，有肠胃炎。任务工夫长、强度大，为了赶工夫，大局部快递员的午餐是在里面买饭吃或许干脆不吃。

　　“累了，半夜回站点等货时分能睡就睡，不能睡就玩玩手机。如今冬天冷，在站点也没法睡。”普通货车分早上和下午两次抵达站点，上午送完件的小罗，会在下午3点-4点回到站点持续分拣下午要送的件。

　　“在站点等车来之前，我们要做一些打包的任务，货车到了，我们持续扫码、卸车、送货，遇到‘双十一’，我们通常会送到早晨9点、10点，快递常常还会积压到第二天。真实忙不过去，让亲戚冤家来帮帮助，给他们些提成。”

　　关于小罗来说，“双十一”忙碌的一周过完后，他才干休息一天，恢复下膂力，而“双十二”的降临，让他们很快又得投入“战役”。“‘双十一’购物工夫在这两年分明拉长，繁忙至多需求一周的工夫；‘双十二’普通次要忙一天；‘6·18’要忙3天-4天。”

　　顶峰期，快递点的货物堆积如山，光是分拣任务就让人解体。

　　快递量的忽然大增，人力跟不上，让站点常常呈现爆仓景象。“在这样紧张的时期，还常常会呈现丢件的景象，而一旦丧失，损失都是由我们本人担任。错件、取错件，都算我们本人的，本人要掏腰包的。”一旦呈现丢件，小罗要承当买家相应的损失，而这价值是无法估量的，甚至有能够是无法估量的，这是小罗最不情愿看到的。

　　快件大局部绑在电动车的尾部，常常堆积成小山，小罗要送的快件通常量较大，过多过重的件或货物，常常让电动车变成跷跷板，而这十分容易发作事故，特别是在微风和雨雪天气，车辆追尾也偶然会发作。

　　“我们多耽搁一分钟，客户就多等一分钟，快递员的工夫都是按秒算的。”说完，小罗就匆匆地走了，哒哒哒声响起，小罗和他的电动车很快消逝在人群中。